初大型バイク！MT-09へ乗り換えた理由と購入費用について内訳を公開

5年乗ったNinja400（2020年式）を手放すことになり、新しくMT-09（2021年式）へ乗り換えました。

MT-09へ乗り換えた経緯や、その理由、そして実際にかかった費用の内訳についてまとめました。

これから大型バイクへの乗り換えを検討している方や、中古バイク購入を検討している方の参考になれば幸いです。

MT-09へ乗り換えた理由

今年の夏九州ツーリングfrom大観峰

Ninja400に乗り続ける予定だったのですが、今年車検通るように見積もりしてもらったところ大問題。

現状で車検通すように整備して税金諸経費合計すると20万後半かかる事が判明しました。

元々12万km（122,852km）走っていた事もあり、エンジンの調子が悪く車検に通るようにするにはエンジンを開けて作業するレベルになるらしく、金額的にも大きいですが、作業時間的にも年内に終わるかどうかレベルでかなり長期間バイクに乗れなくなるようでした。

上記理由により、一晩考えた結果Ninja400とはお別れする事になりました。

中型を2回乗ってきて今は大型バイクの免許も取得したので、次乗るなら大型と考えていました。

次の候補として考えていたのがMT-07、価格も手ごろで、乗りやすいと評判で見た目も好みだったMT-07を探していました。

しかし、ショップに足を運んだその日、目に飛び込んできたのは状態抜群のMT-09。

その瞬間、「これは運命だ」と感じ、一目惚れで即決しました。

初代MT-09 2014~	2代目MT-09 2017~
3代目MT-09 2021~	4代目MT-09 2024~

私が選んだのは、電子制御やデザインが一気に進化した 3代目（2021年式）。
最新ではないものの、装備・性能は十分。そして何より価格とのバランスが魅力でした。

MT-09は2014年が初代で、今年2024年にモデルチェンジされ4代目になりました。

私が購入したのは1つ前の3代目になります。

実は最初はMT-07を検討してお店へ足を運びましが、店頭で見かけた状態の良いMT-09に一目惚れ。

前オーナーさんが大切乗っていたため距離と比べたコンディションの良さがあり、適度なカスタムが施されており、そして価格の魅力から即決しました。

レッドバロンでのMT-09

レッドバロンで購入した走行距離9,251kmの中古車になります。

1、2は必須の費用で、中古なので3は自賠責保険の残ってる期間分の費用になります。

4が店頭価格になります。

5は前オーナーさんがローダウンしていたので、レッドバロンで純正のサスに戻してもらった部品+工賃費用になります。

車両本体だけで考えると同じ3代目MT-09の2023年時の新車店頭価格が1,144,000円だったので約15％offの価格でした。

さらにカスタム/交換されているパーツが10万以上あったので、それを考慮すると20%offぐらいで購入できた気持ちです。