初心者でもチャレンジしやすいメンテナンスとしてオイル交換がありますが、工程を見ると「ドレンボルトを外す→古いオイルを排出する→ワッシャーを交換する→トルク管理しドレンボルトを締める→新しいオイルを入れる」の流れになります。
慣れてしまえば簡単なメンテナンスですが、慣れても地味に面倒なメンテナンスでもあります。
今回はこのオイル交換の手間を削減できるようにするカスタムパーツ『EZバルブ』の取付方法と効果についてまとめました。
目次
EZバルブとは
EZバルブ本体とキャップオイルを排出する場所にあるドレンボルトの代わりとして取り付けるカスタムパーツです。
EZバルブを取り付けると、レバーを捻るだけでオイルを排出できるようになるので、ドレンボルトを外していた時のような手間が無くなりワンタッチでオイル排出できるようになります。
つまり取り付けてしまえばドレンボルトのトルク管理しなくていいし、ワッシャーを交換する必要もないし、手も汚れにくくなります。
私にとっては、スマホホルダー並みに必須のアイテムになります。
EZバルブ取り付け方法
用意するもの
EZバルブは車種ごとにバルブ本体の種類が違ったり、延長アダプターが必要になる場合があります。
EZバルブ公式サイトに適合表があるので、自身のバイクにはどれが必要か確認しましょう。
MT-09はバルブ本体のみでよかったのですが、Ninja400の時は延長アダプターが必要でした。
EZバルブのオイル排出口に汚れが付着するのを防ぐキャップです。
ちなみにアタッチメントの一つであるL字ジョイントも昔は使っていたのですが、EZバルブを装着すると排出口が延長され、排出時の勢いが弱まるため、ジョイントなしでも十分下に落ちることが分かり、結局使い続けることはありませんでした。
取付手順
ドレンボルトを外す
ドレンボルトを外す従来通りドレンボルトを外しオイルを排出します。
EZバルブを取り付ける
ドレンボルトとEZバルブ交換オイルの排出が終わったら、ドレンボルトの代わりにEZバルブを取り付けます。
公式の説明書にも記載されていますが、まず手で締め付けた後、さらに 8分の1回転 レンチで締めます。
締めすぎるとゴムシールを痛める可能性があるため注意が必要です。
最後に追加で用意したキャップを手で締めて完了です。
EZバルブ感想レビュー
私は以前の愛車であるNinja400の時からこのEZバルブを使用しています。
取り付ける前は「オイル交換なんて簡単な作業だしEZバルブをつけてもそこまで大きな違いはないだろう」と思っていました。
しかし、実際に使ってみると、たとえ小さな作業でも手間が減るだけでかなり楽になり、今では必須のカスタムだと感じています。
オイル交換はバイクのメンテナンスの中でも比較的頻度が高い作業なので、EZバルブの効果を実感しやすい点も大きな魅力です。
メンテナンス効率以外では耐久性についてですが、まず「緩むことはないのか？」という疑問を持つ方もいると思います
緩み確認の印 by Ninja400以前Ninja400で印をつけてチェックしていた時は最終的には取り付け後約2万km走行しましたが、EZバルブが緩んだ形跡はありませんでした。
ただし、EZバルブを取り付ける箇所は汚れがたまりやすい腹下であるため、汚れが付着してレバーの動きが少し硬くなることはありました。
それでも、動作に支障が出るほどの状態にはならず、少し渋く感じる程度なので問題には感じませんでした。
最後に
EZバルブは、オイル交換作業をより簡単かつ快適にするアイテムです。
初心者の方はもちろん、作業効率を上げたいベテランライダーにもおすすめできます。
従来のオイル交換と比べ、メンテナンスにかかる工程も減り工具を取り出す必要も無くなるので作業効率アップになります。
