Ninja400が納車されてから2年経過し5万kmを突破しました。
ちょうどいいので5万km走行したバイクはどれぐらいメンテナンス費用がかかったのか基本的なものをまとめてみました。
あくまで私の5万km走ったNinja400の実際行ったメンテナンス費用のまとめになりますが、Ninja400のメンテナンス費用はバイク全体から見ても国産の400ccということで高くも無く安くも無いちょうど中間ぐらいだと思うので一つの指標になるのではないでしょうか。
目次
メンテナンス費用まとめ
定期点検
定期点検中バイクを購入すると定期的な点検を受けることになると思います。
私はカワサキプラザでバイクを購入しましたが、5万km突破した2年目の時点だと『1カ月点検x1回/6カ月点検x2回/12カ月点検x2回』合計5回の点検を受けました。
点検は基本費用と追加で交換するパーツ等がある場合追加で費用がかかり、私の場合結構な距離を乗ってる事もあり追加で作業（エアエレメント交換、プラグ交換、ホイールベアリング交換等）があったのでまとめるとこれだけの費用がかかりました。
| 内容 | 基本費用 | 追加費用 | 合計 |
| 01ヵ月点検 | 0円 | 0円 | 0円 |
| 06カ月点検（1回目） | 11,000円 | 0円 | 11,000円 |
| 12カ月点検（1回目） | 17,600円 | 8,470円 | 26,070円 |
| 06カ月点検（2回目） | 11,000円 | 5,676円 | 16,676円 |
| 12ヵ月点検（2回目） | 17,600円 | 29,909円 | 47,509円 |
5回の点検で合計101,255円でした。
半年ごとに10,000～20,000円は最低でもかかる感じで、2回目の12ヵ月点検時の追加費用が大きのはやはり5万kmも走ると交換部品も多くなるからです。
オイル交換
オイル交換中一番身近なメンテナンスともいえるオイル交換じゃないでしょうか？
オイル交換は基本的に3,000km間隔に行うもので私の場合2,000～3,000kmの間に交換しています。
オイル交換に必要なものは『エンジンオイル/オイルフィルター（2回に1回交換）/ドレンワッシャー/廃油処理箱』合計4点になります。
オイルの種類を変更する場合は内部を洗浄する用に『フラッシングオイル』を追加で使用していました。
私は今までいろんなエンジンオイルを試してきましたがオイル1ℓあたりの価格は下記の通りです。
| 冴速（カワサキ） | 約1,600円 |
| 冴速（カワサキ） | 約1,600円 |
| 7100（モチュール） | 約2,300円 |
| RS4GP（ヤマハ） | 約1,800円 |
Ninja400の場合1回の交換で平均約2ℓ使用します。
上記のオイル2ℓとその他消耗品を足すと、3,000km間隔で約3,500～5000円ほどかかり、オイルの種類を交換する場合は追加でフラッシングオイルの費用が約2,000円ほどでした。
18回のオイル交換で合計90,278円でした。
これはあくまで自分で行う場合で、同じオイルでショップに頼む場合は1.5～2倍の費用になると思いますし、もっと安いオイルを使用すれば費用を半分ぐらいに抑えることも可能です。
タイヤ交換
タイヤ交換選ぶタイヤによって大きく費用が変動しますが、多くの人にとってメンテナンス費用の大部分を締めるのはタイヤ交換にかかる費用だと思います。
今までの5回タイヤ交換行いました、各費用（タイヤ本体+工賃）は以下の通りになります。
| S21（ブリジストン） | スポーツツーリングタイヤ | 49,030円 |
| Road5（ミシュラン） | ツーリングタイヤ | 47,333円 |
| Road5（ミシュラン） | ツーリングタイヤ | 44,210円 |
| Rosso3（ピレリ） | スポーツツーリングタイヤ | 30,270円 |
| Road5（ミシュラン） | ツーリングタイヤ | 50,250円 |
5回のタイヤ交換を行い合計で221,093円でした。
ツーリング寄りかスポーツ寄りか選ぶタイヤによって費用が大きく変わりますが、私の場合はツーリングタイヤもしくはツーリング系スポーツタイヤを履いてこの結果です。
これが全部ハイグリップ系スポーツタイヤを履いてたら倍近い費用がかかると思いますし、全部Road5みたいなツーリングタイヤを履いてたら1回分ぐらいの費用浮いてると思います。
でもタイヤっていろんな種類のタイヤを試したくなるので、ツーリングタイヤだけ履いて費用を抑えるっていうのはあまり面白くないかもしれないですね。
チェーン/スプロケット交換
チェーン＆スプロケット交換タイヤに続き1回の費用が大きいものになりますが、交換間隔が比較的長い為タイヤと比べるとそこまで大きな費用にならないです。
今までの2回チェーン＆スプロケ交換行いました、各費用（各パーツ+工賃）は以下の通りになります。
| 378-14（SUNSTAR） RK-102-41T（SUNSTART） 520VX3（DID） | 31,598円 |
| 378-14（SUNSTAR） RK-102-41T/ブラック（SUNSTART） 520SR-X2（EK） | 39,562円 |
2回のチェーン/スプロケット交換を行い合計で71,160円でした。
1回目と2回目の費用差はカラーオーダーしたりチェーンの種類変更したりと少し違う物にした費用差になります。
大体20,000km間隔で30,000円～かかる感じで、記憶から薄れたころに重めの費用がかかってくるイメージです。
ブレーキパッド交換
ブレーキパッド交換同じ足回りのタイヤやチェーン等と比べると1回の費用も小さく、交換間隔も長いのでそこまで大きい費用になりませんが別にめちゃくちゃ小さくもない費用。
今までの3回ブレーキパッド交換行いました、各費用（パーツ代のみ）は以下の通りです。
| 639RQ/955RS（SBS） | 7,528円 |
| 639RQ/955RS（SBS） | 7,528円 |
| ゴールデンパッド97134（デイトナ） | 7,163円 |
3回のブレーキパッド交換を行い合計で22,219円でした。
大体15,000km間隔で7,000円～ぐらいなので他と比べるとあまり大きい出費ではないし面倒でもないですね。
総費用合計
| 定期点検（5回） | 101,255円 |
| オイル交換（18回） | 90,278円 |
| タイヤ交換（5回） | 221,093円 |
| チェーン/スプロケット交換（2回） | 71,160円 |
| ブレーキパッド交換（3回） | 22,219円 |
総費用合計：506,005円
5万km走るための基本的なメンテナンス費用だけで50万円を超えてしまいました。
ちなみに細かい汎用で使える消耗品は含めていないのでそれらを含めたメンテナンス全体で考えるとさらに追加で約3万円ほどかかります。
最後に
5万kmで50万円と考えると距離ごと単純計算で下記の通りにメンテナンス費用が発生していることになります。
- 100km → 1,000円
- 1,000km → 10,000円
- 10,000km → 100,000円
100kmで1,000円ってガソリン代より高いです、Ninja400の場合100km走るのに600円（1ℓ燃費25km×150円）ぐらいです。
バイクを楽しむにはこれ以外にもガソリン代（5万km約28万）や任意保険代（1年約3万）も発生するので維持費としてはもっとかかるし、自分好みにしたかったらカスタム費用も発生するのでバイクって本当にお金がかかる趣味ですね。
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